Treinador JFTrainer

JFTrainer

A alguns anos (agosto de 2007), desenvolvi o meu primeiro treinador, o EFTrainer.

O EFTrainer passou por duas atualizações. A primeira foi com o intuito de facilitar de montagem com encaixes nas peças. A segunda, foi para facilitar o acerto do CG, por motivo da rápida evolução dos componentes eletrônicos, que perderam peso, desde a chegada dos motores Brushless e Baterias de Lítio Polímero.

O EFTrainer, tem a sua fuselagem e empenagem, em Depron e a asa em Isopor.

O JFTrainer é a segunda geração (março de 2013) dos meus treinadores e tem a sua fuselagem e a asa em Isopor. Apenas a empenagem e uma viga inferior interna é que são em Deprom.

O corte da fuselagem em Isopor, permite um corte, já com acabamento arredondado, não necessitando lixar para arredondar. No máximo uma lixadinha para um pequeno ajuste estético.

A fuselagem do JFTrainer é composta de 3 seções, sendo nariz, central e cauda, cortados em blocos de Isopor duro.

As 3 seções são coladas para fazer a fuselagem.

Como o JFTrainer é uma evolução do EFTrainer, ele tem os mesmos momentos de nariz e cauda, empenagem e a mesma asa, perfil Clark YH.

Primeiro, é colada a seção do nariz e a central, alinhadas por baixo.

Coladas as 3 seções...

... com um estilete, cortamos a entrada dos componentes eletrônicos, por baixo da asa.

E, o capô, para acesso à fixação do motor e montagem do ESC e bateria.

Colar a empenagem, começando pelo profundor e depois o leme, que já devem estar com as suas partes móveis pré cortadas e com as dobradiças coladas, preferivelmente.

O próximo passo, é a colagem da viga inferior, da fuselagem, cortada em Depron 5mm.

Para colar a viga, é colocada uma outra tira de Depron, e uma tira de papelão dupla, que será empurrada para dentro, quando for colocada a viga, com cola já aplicada nos dois lados.
Isto, permitirá que a cola fique em seu lugar, não sendo raspada pelas bordas.
As tiras extras de Depron e papelão, saem pela abertura frontal, permitindo uma colagem perfeita e sem desperdícios de cola.

A partir deste ponto, a fuselagem é entelada.
A entelagem vai agregar ainda mais resistência a fuselagem, mas, dependendo do tipo de voo e da pista aonde o modelo vai voar, talvez uma chapinha fina de balsa, colada com Epoxi, na parte interna do nariz do modelo, deixe o modelo um pouco mais resistente as quedas de nariz. Neste modelo, apenas passei uma fina camada de cola Epoxi.

Entelagem

Como o JFTrainer é evolução do EFTrainer, o protótipo, entelei tal qual o meu EFTrainer, pois gostei desta entelagem estilo Super Decathlon.

O contraste amarelo e vermelho, além de bonito, propicia uma excelente visualização.
No sol, as duas cores ficam chamativas e contrastadas e ao entardecer, o vermelho fica muito escuro, porém o amarelo continua bem visível.

Especificações técnicas do meu modelo

Comprimento      :   760mm

Envergadura       : 1200mm

Momento Nariz  :   185mm (motor externo) 155mm (motor interno)

Momento Cauda :  420mm

Perfil                    : Clark-YH modificado

Corda                  :   185mm

Ailerons              :     25mm

Área da asa        :  25,2dm2

Peso final            :   760g  ( limites testados (OK)  500g a 10000g )

Carga Alar          : 30,16g/dm2

Motor                  : Mystery A2212-15 930KV 

Motor (opções)   : do COMBO TowerPro ao Turnigy 2830 de 140 watts ou similar até 200watts

Bateria                : 3S - 1500 a 3000mAh

Hélice                  : 9x5 (com o 2830/1100KV) dependendo do motor

Rádio                   : SPEKTRUM DX6-i / AR6200 (basta um rádio de 3 ou 4 canais)