Cortando a Superfície de Comando em um Aerofólio

Aerofólio é uma superfície aerodinâmica.

Por este nome, são mais conhecidos os aerofólios dos carros de corrida, que geram uma força contrária a sustentação das asas. Estes, dos carros geram Down Force, para "colar" ou manter os carros no chão.

Mas em geral, os aerofólios que possuem superfícies móveis, são as asas, os estabilizadores verticais e horizontais e, os canards.

No nosso caso, do aeromodelismo, quando executamos uma asa de Isopor, muitas vezes fazemos os ailerons, flaps, ou elevons, do mesmo material, ou seja do próprio Isopor da asa.

Se desejamos que a cambra superior da asa seja a mais uniforme possível, a técnica da dobradiça de fita, ao longo da superfície móvel, é uma boa opção.

Quando entrego uma asa ou um kit que corto em minha máquina CNC, muitas vezes me pedem dicas de como executar as superfícies de comando, tanto as da asa, como as do profundor e leme.

Como cortar e em que ângulo, mais especificamente.

A técnica é muito simples e serve não apenas para as asas com perfil aerodinâmico, como para as superfícies móveis ( leme, profundor, ailerons, flaps e elevons  ), feitas em chapa reta de Depron ou similar.

O aerofólio, pode estar sobre uma superfície reta ou na própria caixa (bloco de onde foi cortado), que pode facilitar o acerto do ângulo de corte.

Um ângulo menor que os 20 graus, vai produzir uma deflexão menor no comando da superfície móvel.
Um ângulo maior, propiciará mais comando. para se ter uma ideia, se o ângulo for de 45 graus as superfícies móveis terão um ângulo livre, para o lado da abertura, de 90 graus. Para o outro lado, não existirá batente natural, senão a própria lincagem.

Sempre afie a lâmina do seu instrumento de corte, pois o Depron, o Isopor e o Papel, são muito abrasivos e "comem" o fio da lâmina, em poucos cortes.
Para afiar uma lâmina de Estilete ou aquelas tipo Bisturi, basta passar a lâmina em uma lixa, colada sobre um taco plano, no sentido contrário ao de corte.

Geralmente é bom chapear com cartolina, ou uma lâmina de madeira fina, com cola Epoxi, ou laminar um tecido de fibra, com Epoxi, para que a superfície móvel, fique rígida.
A cola PUR, também é uma opção, para colar a cartolina ou madeira.

Como citei acima, para baixo existirá uma limitação, dependendo do ângulo de corte da superfície móvel, porém para cima, o movimento será total.

MAGNUM EF

Baseado no Magnum Reloaded FFF do RCGroups, resolvi desenhar o meu, para corte no meu CNC. 

O Magnum EF, com algumas pequenas alterações, para conseguir um peso ainda menor, que o original. 

Comprimento = 26,25" ou 666,75mm 

Envergadura =  24" ou 609,6mm.

Meses antes do 1º INDOOR DE NOVA PETRÓPOLIS, o meu amigo Mario Neto, sugeriu um novo aeromodelo Indoor, para o nosso próximo evento. O primeiro mesmo foi "Primeiro Indoor da Cidade de Gravataí".

O modelo sujerido pelo Mario, era o Magnum Reloaded FFF, que ele viu no RCGroups.

Gostei do modelo e logo comecei a trabalhar nele.

O Magnum Reloaded FFF tem a sua fuselagem cortada em 10 chapas de Depron... 

O Magnum EF (o meu), será com uma de isopor no meio e duas de Depron de 1mm, externas...

Ele já é vazado, no miolo, para a colocação de toda a eletrônica. Ele é bastante aliviado, em material/peso...

A asa do Magnum é casquinha, Undercamber

A cauda é aberta, sem cobertura nem entelagem, o que não impede que se coloque uma fita adesiva larga... 

Mas o objetivo é um modelo muito lento... 

... um autêntico Slow Flyer... 

Pronto... dois miolos, para duas fuselagens dos dois primeiros protótipos...

Só aí, foi 1 hora e 3 minutos de máquina...

Muito espaço interno, para uma micro eletrônica...

Todas as entradas do fio de corte, são pré coladas com PUR.

Seção central da asa, em Depron 2.5mm, curvada para formar o perfil Undecamber.

O BA é reforçado com mais uma chapa curva de 2.5mm, por baixo.

Colando as entradas do fio de corte nos vazados com PUR.

Primeiro lado chapeado, com Depron 1mm branco (o meu).

Primeiro lado chapeado, com Depron 1mm verde (o do Vagner Huzalo).

Segundo lado chapeado, com Depron 1mm branco (o meu).

Os recortes das laterais é feito no estilete e posteriormente lixado para melhor acabamento.

Recortes para colocação dos servos e o restante da eletrônica.
E definição da colocação dos componentes eletrônicos.

Finalizando o chapeado do Magnum do Vagner Huzalo, e preparo para a colocação dos servos.

Recorte do servo do lado esquerdo da fuselagem...

Recorte do servo do lado direito da fuselagem...

... mais o leme.

Eletrônica... do meu.

Servos de 3,6 gramas, ESC de 12A, Receptor Spektrum AR6110E e motor HK3010

Fixando os servos com uma gotinha de PUR.

Encaixe da asa, pra ver como vai ficar... a empenagem já colada, com dobradiças em Fita Crepe.

Magnum do Vagner Huzalo.

Magnum, calços da asa.

Magnum do Vagner Huzalo, com a asa pronta. Faltando apenas colocar a eletrônica e lincar, leme e profundor.

Meu Magnum, com a asa pronta. Faltando apenas colocar a eletrônica e lincar, leme e profundor.

Envergadura: 920mm
Corda: 235mm
Perfil: Undercamber

Retalho de uma chapa de fibra de vidro. Corte dos horns.

Horns cortados em uma chapa laminada em fibra de vidro.

0,3 gramas, o par de horns... cortados em fibra de vidro.

Uma varetinha de bambu, no estabilizador vertical, como reforço.

Empenagem toda colada com Epoxi.
Dobradiças de Fita Crepe.

Horn em fibra de vidro, no Profundor.

Muito comando...

Superfícies de comando imensas e com bastante amplitude de comando.

Finalizando detalhes do Magnum EF, para estréia no Indoor de Nova Petrópolis

Na bancada em Nova Petrópolis, prontos para a estréia, o meu e o do Cebola (Vagner).

Conforme o projeto original do Magnum FFF Reloaded, o Magnum EF, voou perfeitamente, com muita graça. Um autêntico Indoor.

Vagner, voando o seu Magnum EF.

Vagner Huzalo e o Magnum EF, após o primeiro voo.

A turma que estava presente no Primeiro Indoor de Nova Petrópolis/RS

O meu Magnum EF, voando.

Vídeos dos voos dos Magnum EF, meu e do Vagner